Ballard Power Systems stärkt seine Präsenz im Bereich Wasserstoffbusse durch neue Lieferverträge – trotz Marktchancen und Herausforderungen.

Ballard Power Systems hat neue Brennstoffzellen-Lieferverträge mit dem britischen Bushersteller Wrightbus und dem polnischen Unternehmen Solaris Bus & Coach unterzeichnet, um die sich durch die Finanzierung von Wasserstoffbusflotten ergebenden Marktchancen zu nutzen.

In der vergangenen Woche hat Ballards FCmoveSC BrennstoffzelleDie Brennstoffzellen wurden als Antriebssystem für die nächste Generation von öffentlichen Verkehrsmitteln dieser beiden europäischen Hersteller ausgewählt. Sie werden in folgenden Modellen eingesetzt:

· Der neueste Doppeldeckerbus von Wrightbus, der Hydroliner StreetDeck.

· Solaris' Brennstoffzellen-Elektrobusse der zweiten Generation (FCEVs)

Die Brennstoffzelle FC move SC zeichnet sich durch eine Leistung von 75 kW und eine geplante Lebensdauer von über 25.000 Stunden aus. Wrightbus plant, die Produktion seines neuen Modells im Jahr 2027 aufzunehmen, während Solaris noch keinen konkreten Zeitplan veröffentlicht hat. Da beide Unternehmen ihre Wasserstoffbusflotten in Europa ausbauen wollen, stärkt diese Zusammenarbeit die Marktposition des kanadischen Unternehmens zusätzlich. Ballard meldete im ersten Quartal dieses Jahres einen Umsatz von 19,4 Millionen US-Dollar, was einem Wachstum von 26 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Kürzlich erklärte Marty Neese, CEO von Ballard, in einer Telefonkonferenz mit Investoren, dass die Produktlieferungen an den Bus- und Schienenverkehr das Umsatzwachstum des Unternehmens bis 2025 maßgeblich vorangetrieben hätten. „Jeder neue Bus, den wir einsetzen, schafft langfristige Servicemöglichkeiten“, fügte er hinzu. „Die wachsende Flotte bietet jahrelanges Wachstumspotenzial für Betriebs-, Wartungs- und Schulungsdienstleistungen.“

Im März dieses Jahres bestätigte Ballard zudem die Lieferung von 500 FCmoveHD-Brennstoffzellensystemen im Rahmen einer Vereinbarung mit dem kanadischen Bushersteller New Flyer. Solaris gewann kürzlich eine Ausschreibung für ein Projekt mit 19 Brennstoffzellenbussen in Krefeld, Deutschland; die Inbetriebnahme ist für 2027 geplant. Darüber hinaus lieferte Solaris 2025 die ersten 37 von insgesamt 137 wasserstoffbetriebenen Bussen nach Bologna und Ferrara, Italien.

Im Februar dieses Jahres wurden jedoch 25 Wrightbus Hydroliner Brennstoffzellenbusse der Firma First Bus in Aberdeen außer Betrieb genommen. Grund dafür waren langwierige Verzögerungen bei der Wartung der örtlichen Wasserstofftankstellen, wodurch die Fahrzeuge fast zwei Jahre lang nicht regulär verkehren konnten.

Befürworter argumentieren, dass Wasserstoffbusse Vorteile wie größere Reichweite und kürzere Betankungszeiten bieten. Kritiker weisen jedoch darauf hin, dass es grundlegende Probleme bei der Anwendung von Wasserstoff im Transportwesen gibt, vor allem aufgrund von Energieverlusten bei der Umwandlung von Strom in Wasserstoff und zurück.