Das Fahrzeug hat eine Reichweite von bis zu 550 km und die erste Charge schwerer Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzelle wird offiziell auf den Markt gebracht

Das Fahrzeug hat eine Reichweite von bis zu 550 km und die erste Charge schwerer Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzelle wird offiziell auf den Markt gebracht

Am 13. Juli wurde die erste Charge schwerer Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzelle offiziell auf den Markt gebracht. Wasserstoffenergie ist ein sauberer Energieträger, der effizient und bequem in elektrische Energie und thermische Energie umgewandelt werden kann. Auch flüssiger Wasserstoff kann als wichtiger Kraftstoff genutzt werden. Wasserstoffenergie hat in den letzten Jahren eine wichtige Rolle bei der globalen Energiewende gespielt. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der „Dual Carbon“-Strategie hat sich auch die Entwicklung und Nutzung der Wasserstoffenergie in meinem Land weiter vertieft. Im Transportbereich ist Wasserstoff zu einer neuen Energieform für Automobile geworden, und seine Anwendungsaussichten in Nutzfahrzeugen sind vielfältig.

Die diesmal ausgelieferten Schwerlastkraftwagen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle bieten den Nutzern eine völlig neue Energietransportlösung.

Schwere Lkw mit Brennstoffzellenantrieb zeichnen sich durch große Reichweite, hohe Zuverlässigkeit, hohe Leistung und erhebliche Wirtschaftlichkeit aus. Das Fahrzeug ist mit einem H150-Wasserstoffstapel ausgestattet, der sechs 390-Liter-Wasserstoffspeichertanks mit einer effektiven Wasserstoffspeicherkapazität von 54 kg umfasst. Mit Hilfe von 88,29-kWh-Batterien kann die Reichweite des Fahrzeugs 550 km erreichen.

Was die Zuverlässigkeit betrifft, wurde die Sicherheit des Wasserstoffspeichertanks deutlich verbessert. Der Tankrahmen wurde mehr als 20.000 Ermüdungstests und 120-MPa-Explosionstests unterzogen, wodurch die Anforderungen des 8-g-Aufpralltests erfüllt und die Fahrsicherheit maximiert werden können.

Was die Leistung betrifft, ist das Fahrzeug mit einem Antriebsmotor mit einer Leistung von 300 kW und einer Spitzenleistung von bis zu 450 kW ausgestattet. Der Motor verfügt über ein leichtes Vollaluminium-Gehäusedesign mit weniger Gängen, was das Gesamtgewicht reduziert und gleichzeitig die Vorteile einer einfachen Steuerung und Zuverlässigkeit bietet. Im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit beträgt der Gesamtverbrauch an Wasserstoff pro 100 Kilometer 9 Kilogramm und ist damit besser als bei vergleichbaren Schwerlast-Lkw.

Die offizielle Markteinführung der ersten Charge von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Schwerlastkraftwagen demonstriert das Anwendungspotenzial der Wasserstoffenergie im Schwerlasttransportbereich mit den Merkmalen großer Reichweite, hoher Zuverlässigkeit und erheblicher wirtschaftlicher Vorteile. Diese innovative Maßnahme fördert nicht nur die praktische Anwendung der Wasserstoffenergietechnologie im Bereich der Nutzfahrzeuge, sondern bietet auch starke Unterstützung für die Verwirklichung einer umweltfreundlichen und CO2-armen Entwicklung der Transportindustrie.