Chinas erste unterirdische Wasserstoffspeicheranlage hat eine kumulierte Wasserstoffkapazität von über 400 Tonnen erreicht

„Von der Sicherheitskontrolle am Eingang und der elektrostatischen Entladung bis zum Betanken mit 12 kg Wasserstoff dauert der gesamte Vorgang nur 10 Minuten“, sagte Hu Gang, ein Fahrer, der am Morgen des 26. November seinen wasserstoffbetriebenen Qingling-Lieferwagen an der Wasserstofftankstelle Banshan Huandao in der Longmenzhen Avenue im Bezirk Jiulongpo in Chongqing betankt hatte. „Bei 25 Yuan pro Kilogramm komme ich mit einer Tankfüllung etwa 550 Kilometer weit. Es ist sowohl wirtschaftlich als auch praktisch!“

Bei ihrem Besuch der Tankstelle an diesem Tag sahen Reporter oberirdisch lediglich ordentliche Wasserstoffzapfsäulen und reges Verkehrsaufkommen. Die zentrale Speichereinrichtung der Tankstelle – ein 45-MPa-Hochdruck-Wasserstoffspeicher – war hingegen innovativ vertikal unterirdisch verlegt. Dieses „unterirdische Wasserstofflager“ arbeitet mit einem hohen Druck von 45 Megapascal, hat eine geplante Lebensdauer von 25 Jahren und stellt die weltweit erste unterirdische Wasserstoffspeichertechnologie mit vollständig unabhängigen Schutzrechten dar. Als Chinas erste Wasserstofftankstelle, die die 45-MPa-Hochdruck-Wasserstoffspeichertechnologie erfolgreich einsetzt, ist sie nun seit 1.500 Tagen sicher und stabil in Betrieb und hat eine kumulierte Wasserstoffmenge von über 400 Tonnen geliefert. Dieser Meilenstein markiert einen bedeutenden Durchbruch für China in der Hochdruck-Untergrund-Wasserstoffspeichertechnologie und deren kommerziellem Betrieb.

„Das unterirdische Wasserstofflager löst die Herausforderungen der Wasserstoffspeicherung in Bergstädten“, sagte Zhou Jianbo, Leiter der China Petroleum Chongqing Jiangnan Petroleum Station Banshan Huandao. Im Vergleich zu herkömmlichen oberirdischen Wasserstoffspeichern spart diese Hochdruckspeichertechnologie rund zwei Drittel der benötigten Fläche. Angesichts des steilen Geländes und der begrenzten Landverfügbarkeit in Chongqing überwindet die Technologie erfolgreich die Engpässe bei der Flächennutzung für den Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur in Bergstädten und bietet eine neue Lösung für ähnliche Regionen in ganz China. Die Technologie ist derzeit mit drei nationalen Patenten geschützt und wurde in den Katalog der wichtigsten technologischen Ausrüstungen für die Förderung und Anwendung in Chongqing 2024 aufgenommen.

Der Banshan Huandao Wasserstofftankstelle Die Tankstelle integriert nicht nur umfassende Funktionen wie Wasserstoff- und Erdgasbetankung, das Laden von Elektrofahrzeugen und Kfz-Dienstleistungen, sondern dient auch als wichtiger Energieknotenpunkt entlang des Wasserstoffkorridors Chengdu-Chongqing und des Neuen Westlichen Land-Meer-Korridors. Mit einer täglichen Wasserstoffversorgungskapazität von 1.000 kg kann die Station den täglichen Bedarf von rund 100 Brennstoffzellenfahrzeugen decken und so den Betrieb regionaler Logistik-Lkw, Busse und anderer Fahrzeuge effektiv unterstützen. Ein Vertreter der Wirtschaftskommission des Bezirks Jiulongpo in Chongqing teilte Reportern mit, dass das „Westliche Wasserstofftal“ nach acht Jahren kontinuierlicher Entwicklung mittlerweile führende internationale Unternehmen wie Bosch aus Deutschland und bedeutende chinesische Akteure wie Guohong Hydrogen angezogen hat, die als Ankerunternehmen in der Lieferkette fungieren. Diese Unternehmen decken Kernprodukte wie wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge und Brennstoffzellensysteme ab und bilden ein nahezu vollständiges Ökosystem für die Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugindustrie. Derzeit sind im Bezirk Jiulongpo landesweit über 1.100 Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge im Einsatz, die bereits mehr als 20 Millionen Kilometer zurückgelegt haben. Diese Fahrzeuge werden in verschiedenen Bereichen eingesetzt, darunter Chemikalientransport, Bergbau und Landwirtschaft. Die integrierte Energiestation Banshan Huandao ist ein wichtiger Bestandteil der Bemühungen um den Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur im westlichen Wasserstofftal von Jiulongpo und einer der zentralen Knotenpunkte des geplanten „1-Stunden-Wasserstoffversorgungsnetzes“ der Region. Sinopec hat seine internen Ressourcen genutzt, um eine vollständig lokale Lieferkette aufzubauen, die Wasserstoffproduktion, -reinigung, -transport und -betankung umfasst. Diese Kette nutzt Wasserstoff als Nebenprodukt aus den chemischen Prozessen der Sichuan Vinylon Works, der in einem Reinstwasserstoffzentrum auf 99,999 % Reinheit aufgereinigt wird. Anschließend wird der Wasserstoff per Pipeline zu einer zentralen Wasserstoffstation transportiert und von dort per Tankwagen zu Satellitenstationen wie Banshan Huandao geliefert. Dieses System bietet eine solide Grundlage für den Bau des Wasserstoffkorridors Chengdu-Chongqing. Sinopec hat bereits acht Wasserstofftankstellen in Chongqing errichtet und in Betrieb genommen und plant, den Ausbau entlang von Autobahnen wie den Strecken Chengdu-Chongqing, Chongqing-Chengdu, Chongqing-Suining und Chongqing-Wanzhou zu beschleunigen und so ein zusammenhängendes Wasserstoffnetz zwischen den Großstädten zu schaffen. Die Stadt Chongqing verfügt über reichhaltige Wasserstoffressourcen aus industriellen Nebenprodukten mit einer jährlichen Produktion von über 1,5 Milliarden Kubikmetern. Diese Menge könnte 20.000 Busse oder 500.000 Pkw betanken.